原标题：海运费即将再创新高，船公司加收增值费5000美元/箱! 工厂停工，防汛编织袋需求是否会冲击PP原料价格？
▶▶日前赫伯罗特宣布，由于对来自中国的持续超常需求，以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。
这项增值附加费将于8月15日起征收，在从中国至美国和加拿大的跨太平洋贸易中，每20英尺集装箱收取4000美元，每40英尺集装箱收取5000美元。
此附加费不可能影响任何中期或长期合同，旨在取代其他一些临时附加费，如SGF（发货保证费）。
据外媒报道，包括 Zim和ONE在内的一些承运人，已经向美国西海岸托运人收取超过每40尺柜7,000 美元的所谓增值产品费用，除了FAK费率之外。
随着运输旺季的到来，市场需求大幅度的增加，部分船公司已宣布收取综合费率上涨附加费（GRI）和旺季附加费（PSS）等费用。
与此同时，最新一期的上海集装箱运价指数（SCFI）首次突破4000点大关，是其历史中等水准的四倍。
▶▶水利部一手消息显示，未来3天，海河、黄河、淮河、珠江流域都将出现明显涨水过程。
7月21日凌晨3时，河南省防汛抗旱指挥部将防汛应急响应级别由Ⅱ级提升为Ⅰ级。而对于聚烯烃行业而言，这场暴雨引发的水灾会又会带来多大的影响呢？
从供应端的角度来看，目前河南省有中石化旗下的中原石化和洛阳石化两套装置，分别位于濮阳市和洛阳市，其中中原石化有26万吨的PE产能和28万吨的PP产能，洛阳石化有16万吨的PP产能。从降雨集中的地区来看，濮阳市和洛阳市受灾情况比较小，水灾并未影响上述两套装置正常开车。
而对于市场比较关心的大量抢险物料，特别是编织袋需求的增加，又是否会影响上游的PP和PE的价格？
根据我国《防汛储备物资验收标准》（SL297-2004）的规定，防汛抢险物料包括：防汛编织袋、防汛土工织物、防汛复合土工膜、防汛针刺复合土工织物等11类。并且对各类物料的规格和品质衡量准则都做了明确的规定。
以防汛编织袋为例，根据相关规定，防汛编织袋的质量在80-100克，测算100万条防汛编织袋所需要的原料聚丙烯（PP）约为80-100吨。
（1）基材是塑料编织土工织物时，1万㎡的复合膜所需要的聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）约为0.8-1.6吨。
（2）基材是短纤针刺非织造土工织物时，1万㎡复合膜所需要的原料约为5-8吨。
按照目前国内相关这类的产品的产能来看，聚乙烯（PE）的单日产量约为6.5万吨；聚丙烯（PP）的单日产量约为9万吨，其中用来制作编织袋的PP拉丝料产量约占PP总产量的1/3，即3万吨；短纤的单日产能约为1.8万吨。
因此单从防汛抢险物料的需求来看，所需原料的数量占供应的比例很低，目前的工业产能可以轻松满足防汛抢险的需求。
与此同时，国家和各地方的粮食和物资储备局均有储备防汛抗旱物资，当某地发生灾害时，这些物资储备将会发挥作用，不会造成防汛抗旱物资的明显紧缺。
每年汛期都将影响原料存储、生产，而今年的这场强降雨能够说是“千年一遇”，汛期严峻程度或超过去年，后市来看，洪涝灾害或使得下游塑化厂家的生产和运输受到较大影响。
今天PP期价连续反弹后受阻，今天回调涨幅，尾盘勉强收于8600上方。PP连续上涨后修复前期跌幅，但是未能有效突破前高，收出十字星，显示8700附近阻力较大，不过下方均线支撑，短期暂时看震荡。
中旬开始PP再次迎来集中检修，上周中煤蒙大、浦城能源、内蒙古久泰、辽通化工、中天合创、海国龙油陆续停车检修，PP开工率降至90%以下，近期上海赛科、广州石化停车检修，PP开工率进一步下降，目前已经跌至85%附近，供应压力暂时明显缓解。
近期PP检修力度加大，除蒙大、久泰等正常检修之外，广州石化、中天合创等装置意外检修，PP开工率跌至年内低点，供应压力大大缓解；下游需求虽然仍处于淡季尾声，但是边际改善。油价暴跌后强势反弹，成本支撑强劲，但是近期去库放缓，且社会库存偏高，多空交织下预计PP涨势放缓，震荡整理为主。
PE期货09合约冲高回落，KDJ指标继续向下，MACD上涨红柱变短，持仓量及成交量同步减少，多空力量均有下降，国内LL排产偏低，进口窗口关闭，7月棚膜需求有利好预期，不过8月中旬起国内PE大修装置减少，尤其是LL供应增加，新增产能投产，下游整体需求利好改善有限，09合约反弹动力同样不足。
石化检修涉及产能235万吨左右，开工负荷90.3%左右，石化日产量在5.88万吨左右，130万吨大修装置计划7月底至8月初开车，8月初计划新增大修产能70万吨左右，8月中旬计划开车75万吨，8月中旬开始国内PE大修装置减少。
国内PE部分检修装置计划开车，LL排产小幅增加，塑料期货冲高回落，石化出厂价涨势放缓，难以刺激买家购买积极性，现货市场上涨驱动不足，不过石化出厂价保持高位，抑制现货市场跌幅，预计短期现货市场窄幅震荡为主，仅供参考。返回搜狐，查看更加多
